Theo công ty Tata Steel Europe, cầu giàn cung cấp độ ổn định và sức mạnh nâng cao, đồng thời chúng nhẹ so với các loại cầu khác. Tuy nhiên, chúng có thể tốn kém và tốn thời gian để xây dựng. Mặc dù nhiều dầm đỡ mang lại độ cứng cho kết cấu, nhưng cầu giàn cần được bảo trì cẩn thận để đảm bảo rằng không có bộ phận quan trọng nào bị hư hỏng theo thời gian.
Theo Sở Giao thông vận tải Tennessee, cầu giàn sử dụng cấu trúc thượng tầng được tạo thành từ sự sắp xếp hình tam giác của các dầm. Các hình tam giác này cung cấp sức mạnh cho kết cấu tổng thể của cầu thông qua lực căng và nén, truyền tải trọng xuyên suốt công trình để không một dầm nào chịu lực đủ mạnh làm hư hỏng hoặc phá hủy nó.
Cầu giàn trở nên phổ biến vào đầu thế kỷ 20 do những hạn chế về sản xuất và công nghệ của thời đó, Dự án dành cho Giao thông & Di sản Pennsylvania ghi nhận. Vì các cây cầu phải được đóng đinh với nhau nên khung tam giác giúp ngăn các khớp không bị căng quá mức.
Thật không may, nhiều cây cầu giàn đã được xây dựng với lưu ý đến các loại xe nhẹ hơn. Giao thông hiện đại có thể quá đông đối với các nhịp cũ. Vì lý do này, nhiều cầu giàn cũ đã được thay thế bằng cầu bê tông hoặc cầu treo, và những cầu vẫn còn tồn tại thường có biển cảnh báo liệt kê khả năng chịu tải trọng tối đa của chúng. Cầu giàn vẫn thường xuyên được sử dụng ở những khu vực ít giao thông và đôi khi xuất hiện như cầu dành cho người đi bộ.
