Mưa đóng băng hình thành như tuyết, tan chảy khi đi qua lớp không khí ấm hơn và sau đó trở thành chất lỏng siêu làm mát, đóng băng khi va chạm. Mưa đóng băng thường hình thành ở rìa hàng đầu của Mặt trước ấm áp vượt qua một khối không khí lạnh, tạo thành các lớp không khí ấm và lạnh xen kẽ, theo Reference.com.
Mưa đóng băng để lại một lớp men băng giá trên mọi thứ mà nó tiếp xúc. Lớp men này dày lên theo từng giọt siêu làm lạnh chạm vào bề mặt. Trọng lượng của băng gây ra một số lượng lớn các vấn đề. Lớp băng dày hơn 0,2 inch làm gãy các chi của cây vốn đã bị căng thẳng do cây ở trạng thái không hoạt động trong thời tiết lạnh giá. Nếu chân tay nặng rơi vào đường dây điện sẽ gây mất điện. Băng cũng gây căng thẳng lên các đường dây điện, cột điện và vật cách điện. Băng hình thành trên đường làm giảm lực kéo của các phương tiện và khiến việc đi lại trở nên khó khăn và nguy hiểm. Không giống như tuyết hoặc mưa tuyết, mưa đóng băng tạo thành một tảng băng liên tục mà gió không thể di chuyển, để nhiệt độ ấm hơn để làm tan băng là cách duy nhất để cải thiện tình trạng đường xá. Mưa đóng băng rất nguy hiểm cho máy bay ở mọi kích cỡ vì nó làm tăng thêm trọng lượng của máy bay và thay đổi hình dạng của các cánh máy bay, làm giảm lực nâng và tăng lực cản. Theo Reference.com, các nhà điều tra vụ tai nạn tin rằng mưa đóng băng là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn của chuyến bay American Airlines Flight 4184 vào năm 1994, cướp đi sinh mạng của 68 người.
