Quãng đường ô tô dừng hoặc phanh gấp hai lần tốc độ ban đầu chia cho giá trị của hai lần gia tốc do trọng lực, nhân với tổng của lớp bề mặt và ma sát giữa lốp xe và mặt đường. Khoảng cách phanh phụ thuộc vào tốc độ và lòng đường, vì vậy nó thay đổi trong các tình huống khác nhau.
Khoảng cách dừng là thời gian cần thiết để xe dừng hẳn sau khi phanh. Một số biến ảnh hưởng đến khoảng cách dừng, làm cho nó có thể thay đổi trong các tình huống khác nhau. Khoảng cách dừng ngắn hơn khi lên dốc và dài hơn khi xuống dốc. Biến này là cấp của bề mặt.
Ma sát là một yếu tố quan trọng khác cần được xem xét. Lốp mòn hoặc bề mặt ướt làm tăng khoảng cách dừng xe. Cuối cùng, tốc độ ban đầu của xe ảnh hưởng đến khoảng cách dừng, vì xe chạy nhanh hơn cần một quãng đường dài hơn để dừng hẳn.
Khoảng cách dừng cũng phụ thuộc vào một giá trị không đổi, gia tốc do trọng lực, là 32,2 feet /giây bình phương trong mọi tình huống. Khi tính toán khoảng cách dừng, lớp bề mặt được báo cáo dưới dạng phần trăm theo đơn vị thập phân. Ví dụ: hạng 5 phần trăm sẽ là 0,05 trong phép tính.
Phép tính cho quãng đường dừng được viết là d = 2V /[2g (f + G)]. Trong phương trình này, d là quãng đường dừng, V là tốc độ ban đầu, g là gia tốc trọng trường, f là ma sát và G là lớp bề mặt.
