Động cơ quá nóng là nguyên nhân số một dẫn đến hỏng gioăng đầu, theo Mobil Oil. Đầu xi lanh và khối động cơ mở rộng quá giới hạn cho phép trong khi quá nhiệt, dẫn đến chèn ép vòng đệm đầu. Các bu lông ở đầu được quấn không đúng cách và quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu trong không khí bất thường cũng là những lý do phổ biến.
Vòng đệm đầu được làm bằng nhiều lớp thép được nén lại với nhau bằng một lớp phủ giống như cao su, hoạt động như một chất làm kín giữa khối động cơ và đầu xi lanh. Hầu hết các đầu xi lanh hiện đại được làm bằng nhôm, có tỷ lệ giãn nở nhiệt cao hơn thép và sắt. Quá nhiệt khiến đầu xi lanh nở ra và làm hỏng miếng đệm đầu. Chức năng chính của miếng đệm đầu là giữ lực nén động cơ trong khi giữ dầu và chất làm mát lưu thông riêng biệt. Các miếng đệm đầu bị thổi không được phát hiện gây ra sự trộn lẫn dầu làm mát, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng, chẳng hạn như nứt lốc máy.Theo HowStuffWorks, các lỗi vòng đệm đầu khá dễ chẩn đoán. Các triệu chứng phổ biến bao gồm quá nhiệt liên tục, lượng dầu và chất làm mát thấp và khói trắng lẫn với nước thoát ra từ ống xả.
Miếng đệm đầu nằm giữa đầu xi-lanh và khối động cơ và việc thay thế nó có thể khó khăn vì thợ cơ khí cần phải tháo một loạt các thành phần động cơ, theo Cars Direct.
