Việc lập trình lại đồng hồ đo đường kỹ thuật số yêu cầu quyền truy cập vào chip nhớ của đồng hồ đo đường, có thể được truy cập theo một số cách. Tháo rời bảng điều khiển và lập trình lại trực tiếp bằng cách tháo chip và kết nối với cáp. Sau khi lập trình lại, phân giải chip trở lại ngàm. Ngoài ra, hãy gắn cáp nối tiếp vào cổng nối tiếp ở phía sau đồng hồ đo quãng đường sau khi tháo rời bảng điều khiển. Đối với các loại xe hiện đại hơn, phích cắm chẩn đoán được sử dụng bởi thợ máy cũng có thể được sử dụng để lập trình lại đồng hồ đo đường.
Việc lập trình lại đồng hồ đo đường để hiển thị quãng đường thấp hơn bị coi là gian lận và có thể phải chịu cả tiền phạt, chi phí thiệt hại cho xe và phí luật sư cho người thực hiện hành vi. Những cá nhân vô tình mua một chiếc xe có đồng hồ đo đường được lập trình lại mà không có lịch trình bảo dưỡng xe chính xác và có thể gặp phải những sửa chữa đột ngột liên quan đến số km không như mong đợi ở quãng đường đã định. Họ cũng gặp phải rắc rối khi thuê luật sư và đối phó với lãi suất khoản vay hoặc phí bảo hiểm cao hơn sau khi số dặm thực của chiếc xe được công bố.
Để tránh gian lận do lập trình lại đồng hồ đo đường, hãy nhờ một thợ cơ khí đáng tin cậy kiểm tra xe để tìm dấu hiệu hao mòn cho thấy quãng đường đã đi cao hơn. Bằng chứng thường được tìm thấy trong các bugi và dây điện, thường yêu cầu thay thế sau 100.000 dặm; một chiếc xe có đồng hồ đo quãng đường đi 40.000 km và bugi cần thay thế là một lá cờ đỏ. Người mua cũng có thể chọn biện pháp bảo vệ cho một chiếc xe đã qua sử dụng được chứng nhận. Xe phải vượt qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt để được bảo hành trước khi bán.
